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美元贬值的奥秘
你想想入口的东西比出口得多，就会使该国产业受到冲击，导致企业破产、工人失业，自己国家的钱大量流出又进一步增强对方顺差国的竞争力，结果对自己越发不利。若是顺差额小还没什么，可现在中美贸易顺差额巨大，2010年就是1446亿美元。
影响汇率的关键因素包括：国际收支：顺差时，货币升值；逆差时，货币贬值。通货膨胀：高通胀国家货币相对贬值。利率：高利率国家的货币通常强势。经济增长：经济增长快的国家，其货币往往坚挺。财政赤字：财政紧张的国家，货币可能走弱。外汇储备：充足的外汇储备有利于提升本国货币的汇率。
美元的霸权地位让美国有能力通过发行美债和美元贬值，将通胀压力转嫁给其他国家。2008年，中国作为世界工厂，接收了大量的美元超发，同时享受着来自全球的廉价商品。美国通过美元的输出，实现了“信用货币减少”与“消费品增加”的交换，巧妙地控制了国内的物价。
这些由外贸出口结汇投放的巨额货币，全部以通货膨胀的方式转嫁到了老百姓头上，造成老百姓手中货币的大幅度贬值，物价自然就会相应大幅上涨。由此，我们也看到一个让老百姓欲哭无泪的现象：中国出口商品越多，赚取外汇越多，老百姓就越倒霉。
在中国,你觉得什么样的人才算中产?
薪资水平：月收入在3000至6000元之间，主要依靠稳定的单位工作所得。这一阶层属于工薪阶层的上半部分，既不会像国企高管或私营企业主那样财富丰厚，也不会因日常生活必需品而拮据。在满足生活必需品消费后，仍有一定的闲置资金。 时间自由：中产阶级并非全职家庭主妇，或每日忙碌的技术工人。
- 从事专业工作或为企业家。- 年收入在1万至6万美元之间。在中国大陆，根据2005年国家统计局依据人均GDP和购买力所做的判断，中产家庭年收入应在6万至50万人民币之间。根据2019年胡润财富报告，截至2018年8月，中国中产家庭总数达到3320万户，而在同年新增的中产家庭有1000万户。
收入水平达到社会平均工资水平，或下降幅度不大。生活相对富裕，收入稳定，并且没有大的波动。家庭成员的工作处于社会中层，如公务员、事业单位、国有企业等。中产阶级成员之间应该有大致相似的价值观和行为准则。
《经济学人》称，个人年收入6万元以上者可被视为中国新兴中产。而《福布斯》杂志则估算，中国中产人数已超过两亿。对此，全国网民热议不断。有人认为，在北京，房产和存款总和不破亿者，不算真正财务自由的中产。最近有媒体宣称，不能想买什么房子就买什么房子的人，不算真正中产。这种观点看似夸张。
中国中产阶级主要集中在北京、上海、广州、深圳以及长三角和珠三角的部分城市。这些城市的生活成本较高，因此，只有年收入达到一定水平，才能够满足中产阶级的基本生活需求，例如购买房产和汽车。 根据2005年国家统计局的数据，中国中产阶级的家庭年收入应在6万至50万人民币之间。
外国人为什么爱开老的车?
那叫经典，历史上的经典车型，直到现在依然经典，我也喜欢老的，喜欢那种带跳灯的车，那是80年代的，可惜不生产了，老的不代表过时了，只是有新的暂时被遗忘了而已，其实有的新产品可能还不如老的，我还喜欢那种老的二冲程单缸摩托车，现在也不生产了。
所以，超级老爷车，您开着玩吧，高兴就行。 美国立法，是要经过激烈的辩论的，这些情况肯定讨论过，可以说是调和、均衡的结果，也是降低推行法律成本的结果。另外，美国总体污染情况，没那么严重，一刀切就显得没那么必要了。如果美国天天PM爆表，估计，不管多难，老车也肯定会被禁止上路了。
第二，因为开老车的人，可能因为自己儿时的情怀。相信爱车的人心中都有一辆从小时候一直心心念念的Dream Car，当时可能因为年龄，经济等种种原因没有办法拥有。现在有了一定的条件，拥有一辆自己的老车，圆了自己儿时的情怀和梦想！第三，开老车的人，有很多人都是非常爱车，会欣赏经典设计的人。
为什么都愿意开老捷达 1991年2月，一汽大众有限责任公司宣布创立，一汽大众创立之后将海外早已流行了十年的捷达引入生产制造，捷达就变成一汽大众发布的第一款车型。
这就证明了，确实有很多人认为，一辆车开5，6年左右就应该换了，而且他们也有实际行动来作证了他们的想法。 实际上一辆车，如果不是什么品控特别差的品牌，如果单纯从机械性能来说，别说6年，就算10年，甚至15年以后，都还是很好用的。
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